重庆轨道交通10号线起于两江新区王家庄，止于南岸区兰花路。线路连接了江北区、两江新区、渝北区、南岸区、巴南区，途径了重庆北站、江北国际机场T3和T2航站楼等重要交通枢纽和市政设施，其一期工程于2014年5月开工，已于2017年12月28日开通，其二期工程于2016年10月18日开工，计划2020年建成通车。

　　重庆轨道交通10号线一期工程线路长34.3千米，全线设车站19座，其中10个换乘站，中央公园东站是连接大坝寺主变电所的一个控制性车站，在轨道管理中涉及区域广、站点数量较多;人流集中，相对固定的进出模式;涉及到运营、调度、防灾、治安等多个重要相关系统进行管理。其主要监控区域包括进出站口、站点人员汇集区、站台汇集区，站点的重要位置也需要规划到监控区域中。各站点的图像，涉及到多个系统、多个部门图像公用;在控制中心，涉及到线路的行车、电力、防灾调度员，以及总调度等，均需要实时视频作为第一手参考资料，因此，轨道交通对监控系统的要求，已经不再仅仅是要求”看到”，而是要”看清”， IP高清监控系统所能提供的画面清晰度，已经开始出现升级瓶颈，HD-SDI光端机监控系统的出现解决了原有的难题。

　　HD-SDI监控系统与IP高清监控系统的区别：

　　1、稳定性：HD-SDI监控系统经过HD-SDI光端机传输时无压缩，无延时，无拖影；IP高清监控系统在传输上会出现丢帧，跳帧等现象，并且IP传输会出现网路阻塞等，储存时就会出现这段时间的空白，不利于后续的跟踪查询。

　　2、图像效果：HD-SDI光端机在传输过程中码流达到1.485G/s,而IP高清监控系统在传输过程中经过压缩，只能达到10M/s,从图像码流上分析也可以看出HD-SDI的监控系统图像更清晰，而且同样高清的监控图像，SDI高清图像比IP高清图像码流要小，同样码流的图像HD-SDI的要比IP的更清晰。

　　3、通用性：HD-SDI监控系统的都是SDI接口，各个厂家的SDI设备之间可以兼容；而IP高清监控系统虽然都支持ONVIF协议，但是基本上都是各有改动，所以，即使标称支持ONVIF协议的NVR，IPC，也不一定能正常通讯。

　　4、安全性：HD-SDI监控系统通过光纤传输组建的网络，不受外面的网络入侵；IP高清监控系统则是通过外网进行传输和访问，容易受到人为的入侵，安全性低。

　　5、安装与维护的方便性：HD-SDI监控系统只需在用来的模拟线路上跟换相应的设备；IP高清监控系统与则需要重新布线。；SDI监控系统安装维护方便，IP高清监控系统需要专门的技术人员进行调试与维护，对维护操作人员要求更高。

　　SDI光端机采用高速数字信号，可以确保在采集、传输、处理一直到输出给显示设备，均不存在任何的视频压缩，可以确保信号无损失的直达显示单元，图像的清晰度不会受到切换或者传输的影响。采用这种方式，确保了图像的品质得到保障，避免了由于采用图像压缩带来的细节损失，并且可以良好的保证图像的实时性，得到了轨道交通的广泛应用。